?20xx年度中国空调市场调查报告》第一部分：大众消费者问卷分析1、品牌越趋集中，消费越趋理性对消费者当前正使用的空调器品牌的调查结果显示，海尔、格力、美的、科龙、志高、长虹、海信、三菱电机、松下和格兰仕10个品牌是目前消费者广泛使用的空调品牌，他们也是当前空调市场上较为活跃的品牌，许多曾经在我国空调市场产生过巨大影响力的品牌在此次调查中已经难觅踪迹。

而在前10名消费者广泛使用的品牌中松下和三菱电机2大合资品牌入列，这也和这2个品牌近年来在空调市场上的优秀表现不无关系。对影响消费者选择空调品牌因素的调查结果显示，消费者最关注产品质量，从中可以看出，经过空调行业十几年的发展，空调产品的质量成为空调企业在市场中存活的主要依赖点，而产品质量的塑造和保障依靠企业技术的提升、研发能力的跟进以及生产管理的完善。

同时品牌影响力、产品价格和市场服务是否到位也在很大程度上左右着消费者的购买。调查还可以发现，近几年是空调行业飞速发展的阶段，尤其20xx―20xx年这3年是消费者集中购买空调的时期，而行业的起步增长主要在1998年完成。

从参与调查的人次中，购买空调的时间从1998年的139票到20xx年的574票的转折，可以看出，近10年的销量增长反应了一个行业的发展。同时，我们也可以看出今后的几年是空调更新换代的主要时期，是涉及空调企业未来发展的决定时期。

尽管空调的附加功能在这些年的行业发展中渐渐提上日程，但72。27%的参与者认为空调的制冷、制热功能才是购买的关键，说明附加功能再炒作再突出也不能覆盖空调的基本功能，厂家在完善附加功能的同时更要在空调的制冷、制热的效率和功能上下功夫。

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一、调查目的：通过此次市场调查，了解设计中的调查研究，掌握调查内容与方法，并在实际的产品设计中能够熟练运用市场调研的相关知识及方法进行信息采集、信息分析整理，以确立正确的设计项目，为整个产品设计过程的正确运行打下坚实。

二、调查对象：数码产品——相机、电脑、mp34、手机等。

三、调查时间：20xx年02月18日至20xx 年02 月 19 日

四、调查地点：驻马店各大数码商场

五、调查方法：进行实地调查，网络调查，收集相关资料。

六、调查内容：通过参观各大商场，了解当今数码行情和产品的.设计特点。

七、调研资料整理：

（一）、数码简介：

数码技术又被称为数字技术，因为其核心内容就是把一系列连续的信息数字化，或者说是不连续化。在电子技术中，被传递、加工和处理的信号可以分为两大类：一类信号是模拟信号，这类信号的特征是，无论从时间上还是从信号的大小上都是连续变化的，用以传递、加工和处理模拟信号的技术叫做模拟技术；另一类信号是数码信号，数码信号的特征是，无论从时间上或是大小上都是离散的，或者说都是不连续的，传递、加工和处理数码信号的叫做数码技术。与模拟技术相比，数码技术具有以下一些特点：

（1）在数码技术中一般都采用二进制，因此凡元件具有的两个稳定状态都可用来表示二进制。故其基本单元电路简单，对电路中各元件精度要求不很严格，允许元件参数有较大的分散性，只要能区分两种截然不同的状态即可。这一特点，对实现数字电路集成化是十分有利的。

（2）抗干扰能力强、精度高。由于数码技术传递加工和处理的是二值信息，不易受外界的干扰，因而抗干扰能力强。另外它可用增加二进制数的数位提高精度。

（3）数码信号便于长期存贮，使大量可贵的信息资源得以保存。

（4）保密性好，在数码技术中可以进行加密处理使一些可贵信息资源不易被窃取。

（5）通用性强，可以采用标准化的逻辑部件来构成各种各样的数码系统。

（二）数码产品分类介绍

调研显示，卡片相机依然主导数码相机市场，其市场人气达42.66%之多，卡片相机以其小巧轻便的造型和操作简单等特色赢得了市场的青睐。单反相机也有17.30%的市场人气，而长焦相机则以14.99%的成绩紧随其后;广角相机和家用相机则则分别拿到14.47%和10.58%的成绩。

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家政服务是适应家庭生活现代化需要而兴起的，是社会劳动的一部分。随着经济快速发展，社会分工进一步细化，我国家政服务业面临新的发展机遇。一方面，居民工作和生活节奏普遍加快，居民为了提高工作效率和生活质量，需要更多的家政服务，而且我国家庭结构正在发生显著变化，家庭小型化、人口老龄化等社会特点日益突出，“空巢老人”“留守子女”不断增多，家庭成员从事日常劳务工作的压力越来越大。同时，居民收入的增加，也为家政服务市场提供了物质条件和消费能力。另一方面又吸纳了大量的农村剩余劳动力及城市下岗职工，在缓解社会就业压力及推动经济增长等方面具有重大意义。但是，家政服务业从整体上看缺乏规范管理与运作，家政服务员素质与服务能力水平参差不齐，服务质量相差很大，基本上处于自然状态，制约了家政服务业的健康发展，也抑制了居民生活水平的提升。

一、我市家政服务业现状

目前在我市工商部门登记注册的家政服务企业有200家，其中市本级有54家，这些中介公司并非专业做家政服务的，而是把家政服务做为经营范围之一。

家政服务从事的项目主要有病人护理、小孩照顾、老人陪护、家庭保洁和维修等；服务时间上有全天、白天和钟点工，24小时住家陪护老人和常年卧床的病人的家政服务人员月工资大约为1800—2500元；24小时住家照顾小孩月工资大约为20xx—3000元；月嫂工资则是6000—7000元，家庭保洁则按房屋面积及清扫次数计算工资。家政服务业有以下特点：

（一）家庭对家政服务的需求量逐年增加。调查表明，我市目前有家政需求的居民家庭占家庭总量的38%。对家政服务需求量最迫切的是离退休老人家庭，约占整个需求量的32%；其次是婴幼儿家庭和月稳定收入约在3000元以上的双职工家庭，约占需求总量42%左右；近年来迅速崛起的个体私营业主家庭成为家庭服务需求的第三支大军，约占需求量的17%。所需家政服务项目主要是卫生保洁、照料孩子、月子护理、照顾病人、陪护老人、料理家务等。在规范的家政公司，价格要相对高一些，大部分家庭承受不起，而并普通家庭需要的经济型服务人员，又无从找到，这就形成了供需信息渠道不对称，制约了家政服务业的发展。

（二）家政公司多数属于中介机构规模小。目前我市在工商登记注册的家政公司大大小小也只有五十四家，绝大多数家政公司规模较小，它们大多属于中介机构，一次性收取中介费，对用户和家政服务员双方不再承担任何责任，运作管理不够规范，总的看我市家政服务业市场还处于发育期。

二、我市家政服务业发展中存在的主要问题

从各社区调查中发现家政服务人员专业素质缺乏、流动性强不稳定、管理不规范是家政行业中存在的主要问题。

（一）观念陈旧，家政服务认同率相对较低。家政服务业作为从传统“保姆”发展起来的新兴行业，尚未得到全社会的普遍认同，受“侍候人”、“低人一等”等旧观念影响，社会上一些人看不起家政从业人员，认为做家政服务是伺候人的活儿，使一些家政服务人员得不到客户应有的尊重，也使一些劳动者，不愿去从事，而有的下岗职工觉得从事家政工作会被亲戚朋友看不起，因此影响了从事家政服务行业人员的积极性。

（二）家政培训体系整体相对落后。缺乏统一标准和相应教材，加上师资欠缺，家政服务的培训开展不足，培训质量不高。由于职业技能鉴定工作没有跟上，致使家政服务员质量良莠不分，用户对家政服务员提出的素质要求难以实现，很难做到向客户提供专业化的服务，从而导致家政服务质量的低层次，有的出现事故，甚至在职业道德上出现问题，使客户缺少应有的安全感，也使从业者失去工作的稳定性。从这三年看，国家加大了对家政服务培训的力度，我市每年都会挑选几个规模大，培训质量高的培训机构，并按培训人数给予补贴，每人补贴标准为每年1300元，这一政策大大促进了培训机构的积极性，也推动了我市家政服务市场的规范化进程。

（三）家政服务业企业化、市场化进程缓慢。目前我市家政服务业还处于发展的起步阶段，属于低层次的服务市场形态。多数家政服务公司走的是中介服务的路子，呈现出小型化、胡同化、零散化的特点，从业者随意性很大，远没有形成规模经济和品牌效应，不能适应市场经济发展的要求和社会发展的需要。

（四）家政服务公司管理不规范。我市家政服务业企业化、市场化程度低，直接导致了家政服务公司运作不规范，管理不严格，制度不健全，收费混乱，缺少后续服务；很多家政公司对家政服务员不培训或非常简单地培训就派工，服务质量不高；家政公司与服务员和用人家庭的责权利不明确，有的服务协议不规范，家政服务员与用人家庭发生矛盾。

（五）家政服务人员流动性强。从事家政服务业的`人员由于受旧观念，使一些劳动者产生自卑感，如果一有其他的选择，哪怕工资再少，她们宁愿去从事那项工作。再者顾主对家政服务人员素质要求越来越高，而家政服务行业又缺乏行业培训，导致供给和需求的矛盾。家政服务人员的不断流动对从业人员、家政公司、雇主三方无疑都是成本的浪费。

三、加快家政服务业发展的建议及措施

（一）加强政府管理职能，建立家政服务业管理体系，建立由相关政府机构联合参与的家政服务业管理机构，由政府出台扶持家政服务业及规范行业管理的产业政策，提倡家政公司实行员工制，扶持有实力的家政公司做大做强做出品牌，限制未登记注册的小中介公司从事家政服务，规范市场秩序。

（二）加强职业技能培训，提高从业人员专业素质政府要加大以职业道德，从业技能等内容的培训力度，根据目前家政市场所需确定的培训项目，制定一系列的培训教材并配有光盘。既要设臵针对一般市场的家庭保洁、烹饪、老人、小孩看护等技能项目，也要增加针对高端市场的营养师，母婴护理师等项目，以及适应市场多样化的需求，通过做到三证俱全的人员，才能从事家政服务。

（三）成立家政服务业行业协会。协会要制定行业管理规范，提升服务质量，与劳动，工会、商务等部门一起督促中介公司以及家政服务员与用户签订劳动合同，约定具体事项，明确双方职责，以保障三方的合法权益。

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羽绒服装业是的两大支柱产业之一，起步于年，在政府及有关部门的引导扶持下，发展成为有大小加工企业100余家，加工点近500个，从业人员近5000人，年羽绒服产量1500余万件，产值2亿元以上，税收200万元左右的强大产业，形成了以羽绒服装生产销售为主，印染、绣花、辅料生产等配套完善的产业链，产品遍销全国各地，是转变单一的青石开采加工经济结构的优先发展产业。

一、发展面临的困难和问题

近年来，我镇羽绒服装产业得到了快速发展，但还存在许多制约进一步发展的困难和问题：

一是企业规模较小。我镇羽绒服装生产企业虽然有100余家，但达到一般纳税人规模的只有紫云服饰等2家，工人最多的也只有260人左右，其它为个体工商户，工人大多在30人左右，少的只有五六个人。

二是产品档次较低。我镇羽绒服装产品以背心为主，面对中低档市场，出厂价格每件15元左右。虽然大多都注册了商标，但没有一个有影响的品牌，产品品种单一，附加值不高。

三是生产方式落后。我镇羽绒服装行业虽然经过二十多年的发展形成了一定的产业规模，但绝大多数企业都是家庭作坊式的生产，厂房、仓库设在家中，几台机器、几个工人就是一个工厂。规模较大的也由于厂房和工人等问题，采取分散设点的方式进行生产，加工点遍及全镇及周边乡镇和县区，安全隐患大，不利于先进工艺的实施和企业的管理，以至于在境内甚至无法找到一家有一定规模、较为正规的羽绒服装厂。

四是扩大生产困难重重。由于我镇羽绒企业家庭作坊式的生产方式，没有可用于进行质押的固定资产，无法获取贷款，企业很难做大。同时由于受场地、职工宿舍硬件设施等制约，也难以扩大生产规模。

五是行业管理松散。我镇羽绒企业户数多、规模小，缺乏统一的行业协调管理，没有技术研发、原料采购、市场营销等行业服务组织，各自为政，相互竞争，抗御市场风险能力差。

六是财政贡献率不高。我镇羽绒行业年产值2亿元以上，但财政贡献率却很低。一方面是由于企业采取分散设点的生产方式，有的加工点在外乡外县，税务部门无法掌握真实的生产销售情况，很难做到应收尽收。另一方面由于沿海等地区在开具增值税发票时给予较大优惠政策，许多产品进超市需增值税发票的企业都在外另设公司，导致大量税源外流。

二、加快发展的有利条件

1、产业链条完整，成本优势明显。我镇有羽绒服装生产企业100余家，绒毛加工、印染、绣花、辅料生产、包装等配套企业30多家，布料、羽绒等主要原材料也有固定的供应商，产业链条完整，生产成本竞争优势明显。

2、销售网络健全，市场空间广阔。我镇羽绒背心遍销全国各地，在各大中城市都有直销点和代理商，与500余家大型超市建立了长期合作关系，加上每年秋冬季节遍及各地的企业直销短期门店和摊点，市场网络健全，销售方式灵活，若不断推出新产品，适时拓展国际市场，市场前景必将更加广阔。

3、人力资源丰富，发展后劲增强。我镇羽绒服装产业经过长期发展，培养了一大批熟练工人和经营管理销售专业人才，创造了“公司+农户”的灵活经营模式，积累了丰富的生产经营管理经验和扩大再生产的资本。随着我镇青石行业扶大抑小产业结构调整的推进，必将使大量资本转向羽绒行业，为羽绒服装业的快速发展提供了强大推动力。

4、宏观环境优化，发展时机成熟。我镇距羽绒名城共青不足10公里，苏共大桥的建成通车为我镇利用共青的羽绒服装产业资源、承接产业发展、融入共青经济开放区和湖生态经济圈提供了前所未有的机遇。国家实施适度宽松的货币政策和扩大就业、支持农民工返乡创业的一系列政策，为我镇羽绒服装产业的加快发展提供了宏观政策支持。同时，随着“xx”规划编制及新一轮土地利用规划修编的启动，用地等制约发展的问题得到解决，加上3.5万伏变电站、万吨自来水厂等项目的投入使用，羽绒服装产业发展的基础设施逐步完善，加快发展的条件充分，时机较为成熟。

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车三百是一家致力于为消费者提供汽车二手车咨询服务的专业平台。近期，车三百对南京的大学生群体这一被汽车市场忽视的潜在消费群体展开了一次广泛的调查，我们收集了近500份(有效问卷420份)真实第一手学生群体的调查报告制作了这份报告，给大学生以及汽车业内人士提供一份比较准确的大学生群体消费心理分析。

关于大学生群体为什么被汽车业内忽略，原因很多，最主要的当然是广泛的认为大学生没有经济来源，说白了没钱，而汽车消费又很贵，所以大学生不可能成为汽车业内关注的重点。但通过我们的调查发现，大学生群体，特别是即将毕业的大学生们，对于汽车的关注远大于普通人群。可能再保守的业内人士也无法否认大学生群体肯定是未来汽车市场最大的潜在购买人群。他们有能够接受汽车和二手车的一切因素，现在最大的问题只是资金而已。而现在的汽车，特别是二手车，可能其价格与大学生实际可负担的汽车的价格差距并没有那么大。差距的来源除了现实因素可能还有很多来自于信息的不对称。

以下就是我们此次问卷调查的具体资料分析：

首先我们调查的主要学生群是大四和研究生群体，因为这部分学生面临毕业，可以说是最为主要的购车潜在群体，他们对汽车市场的想法也更加丰富，认识也更加全面。

在我们调查的人群中，有超过64%的人明确表示对汽车感兴趣，占绝对多数。甚至连不太明白汽车兴趣的人都超过完全对汽车没有兴趣的学生。说明在大学生群体中汽车、汽车文化已经拥有广泛的接受度，不论是否有车，学生群体都希望了解汽车与汽车相关的知识文化。

在对大学生群体中驾照调查中我们发现，有近一半的受访大学生都拥有驾照，而正在考驾照的大学生也占到接近1/4，只有三成大学生目前还暂未有考驾照。这个比例大大超出我们的预期。以往印象中学生群体汽车保有量极少，没有驾照是很正常的'事情，没有想到现在大学生拥有驾照的人数不但不少，甚至成为了主流。具体分析一下这个现象我们认为主要有这么几个原因：

一是意识问题，现在大学生似乎已经普遍意识到将来自己有购车需要，这一点与80后大学生们的想法肯定是有极大的不同。这当然是因为现在汽车的价格和普及率已经达到了很多家庭能够负担的范围之内。所以在还没能力购车的时候先考好驾照似乎是个自热而然的事情。二是时间问题，确定了以后会买车用车，需要考驾照，那么就是为什么现在考的问题，这当然是与学生空余时间比较多，而毕业工作后很难凑出这么长一块时间来学车有关的。

三是作为社会技能需要，即使近期不打算买车的学生也认可驾照是一个在社会工作的技能。对于各种五花八门技能考试都愿意参加的学生们，像驾照考试这种实实在在的技能自然是有很大吸引力的一门考试。

车三百曾经在多个群体做过类似的消费者更乐于购买新车还是二手车这种调查。坦白说目前国内市场对于二手车的接受程度远低于国外汽车业发达的国家。但出乎我们意料的是大学生对于二手车的接受程度还是大大高于我们调查过的其它群体的。有超过1/4的受访大学生在新车与二手车的二选一中选择了二手车。而以往我们在其它群体中的调查结果最高的群体也没有超过10%(不包括汽车从业人员群体)。为什么大学生相比其它人群对二手车的接受度高出这么多?我们分析也有以下几个原因：

1、大学生群体相对其它群体的整体平均知识程度，思想水平，和接受新事物的能力要高。尤其是现在90后大学生们，他们从小接触的知识范围广度已经与80后们有了很大的提升。对于国外汽车知识与文化的了解也使得他们更易于接受二手车这种事物。而面子这种主要阻碍其它人群的选项大学生们几乎很少考虑。

2、大学生群体的资金有限。二手车更便宜这是哪怕对汽车一无所知的人都明白的道理。大学生因为自身很少有经济来源显然属于暂时囊中羞涩的一群人。新车的价格对于大学生来说显然还有些高不可攀。而二手车的价格行情虽然绝大部分大学生并不是很了解，但从我们接下去的调查中就可知道，大学生还是普遍认为二手车是比较便宜实惠的。

3、对于人生第一辆车可以买二手车练手的固有思想。对于很多国人来说，买二手车的一个重要原因是为了练手。而大学生群体一个最大区别于其他群体的特征就是他们打算买的都是人生第一辆车。这使得即便抛开思想意识的差异不谈，单单群体的特殊性就使得他们接受二手车的比例较高。

当然我们也要看到即便大学生选择二手车的比例超过1/4，比绝大多数群体优势相对明显，但其绝对量显然还是很少的，与汽车业发达国家同类群体相比还远远落后。在美国大学生中选择二手车的比例超过8成，远远超过选择新车的大学生。

又是一个出乎我们意料的调查结果。在对于买车谁花钱的问题上，我们原以为绝大部分没有经济来源的大学生会选择跟父母要钱，但没想到居然有接近一半的大学生是选择不要钱而通过自己可支配金钱的方式来买车。这说明现在的大学生群体已经有比较明显的独立意识。虽然说从零花钱里分期也有一大部分是属于父母的钱，但很显然大学生对于买车这件事不再希望加重家里的负担。另外一个方面，居然有1/3的大学生认为自己打工赚的钱就可以支付汽车款，说明其实在大学生眼中，其实汽车消费离他们并没有想象中那么遥远。

答这项调查倒是与我们的设想比较一致。虽然目前很多想做大学生汽车消费的先行公司已经开始推出合伙购车、分期付款等针对大学生群体特征的汽车消费项目，但我们觉得其对于大学生群体的认知还是有很大的欠缺。大学生确实比较容易出现相对固定的圈子，比如一个宿舍的同学，一个班的同学等等，从圈子稳定程度来说确实适合集体购买。但是这种圈子消费只是形式上风险上的稳定，其用户体验并没有想象中那么好。举个例子，80后大学生中以前也有集体购买，比如电脑，真正合伙买过电脑的人都知道在使用时谁用谁不用有多少麻烦。更不用说汽车这种大件商品了。因为这种圈子的上课与空余时间都高度一致，这就导致了使用汽车的时间也几乎趋同。那使用起来的纠纷自然不会少。调查报告恰好充分证实了这一点，有九成大学生不愿意跟同学合伙购买使用汽车。

大学生本质上说还是没有独立的群体，这其实甚至与他们经济上是否独立无关。所以在我们的调查中显示几乎三分之二的大学生哪怕是自己出钱，也会去征求父母的同意。结合上面的调查还有一半的人需要父母帮助才能购买汽车，所以可以说对于8成大学生来说，父母的意见是他们购买汽车时关键性的因素。

我们之前针对其他群体的调查中，凡是汽车业内人员，或者打算买车的人群，对于汽车之家的关注度都是极高的，可在对大学生群体的调查中我们发现这种情况出现了一些变化。大学生从汽车之家及其他相关垂直型汽车门户网站获取信息的数量还不如一些大门户网站的汽车版。虽然我们知道从绝对数量讲汽车之家的访问量肯定是高于综合门户类网站汽车版的，但似乎学生群体还并不了解这一点。当然直接的广告还是他们获取汽车资讯的主要途径。这项调查说明学生群体对于主动获取汽车知识和资讯方面还不是那么有热情。

大学生到底买车用来干吗?这点大学生们给出的答案基本跟我们的想法一致。主要的用途当然还是玩。但是为上班做准备这一条高居第一倒是有点意料之外。证明现在的大学生买车除了享乐之外，最重要的还是考虑汽车是实用性。更加印证了现在的大学生已经有了比较成熟的购车思想。

又是一个针对二手车的问题。如果我们简单的把大学生对于二手车的印象分成好坏两种来看，那么便宜，性价比高这两条好印象占据的还是比较高的比例。特别是便宜这一点，几乎是大学生的普遍印象。我们不用解释很多二手车也有高档低档的区分之类的概念，学生群体考虑的二手车似乎仅仅就是便宜车这种比较狭窄的类型，当然也与他们并不了解二手车估价有关。另外我们也要看到，认为二手车性能不佳与性价比高的学生几乎一半一半，可见学生群体实际上对于二手车性能这个问题根本也还没有一个比较清晰的认识。

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